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去年上海完成56個交通擁堵節點改造,今年將再改造50個

  《政府工作報告》中提到,2019年上海深入開展道路交通違法行為綜合整治,完成56個交通擁堵節點改造。

  2020年,上海將進一步提高城市治理現代化水平,繼續在科學化、精細化、智能化上下功夫,實施50個交通擁堵節點、11條道路積水點改造。

  “超大型城市的交通就好比人體循環系統,一處受阻,影響全身。”上海市公安局新聞發言人辦公室朱亮警官告訴記者,只要有一起車禍或拋錨事故,一條道路甚至幾條道路就會排起長隊。超大城市的“排堵保暢”工作,需要“繡花”般的精細和精準。

  2019年,上海公安交警部門針對全市50個群眾反映突出的交通擁堵路口,開展實地勘察調研,通過路口重新設計、優化信號控制方案,減少交通沖突點,實時跟蹤市政工程沿線流量變化,動態調整交通組織方案,因地制宜應用潮汐車道、可變車道、單行道、直行待行區等手段,實現路網資源最大化利用。

  “交警部門堅持信號燈一秒一秒調整、路口一個一個改進,通過小改小革提升道路通行效能。”朱亮說,以全市104處存在“下行不暢”隱患的高架下匝道為例,每個交警支隊都要到屬地的下匝道實地調研,排查下行不暢的原因,一一制定解決方案。

  “延安高架西藏南路下匝道車流量大、時常擁堵。我們調研后發現,下匝道前后有兩個路口,前一個路口信號燈是紅燈時,后一個路口間隔2-3秒才由綠轉紅,這就留出了一段道路資源比較豐富的時間。”市公安局交警總隊高架支隊和屬地交警反復研究后,微調信號燈時間,這段短暫的時間可迅速放行數十輛車。如此一來,下匝道的擁堵情況得以緩解。

  “本以為道路施工,出行會很堵,沒想到還算通暢。”家住武寧路的曾先生因為家門口道路改建,擔心封路影響出行。沒想到施工隊在交警協調下新建了臨時交通變道,設置可變車道,占路施工并沒有給他帶來太大影響,“上海的精細化就體現在這些細節上”。

  通過設置可變車道、直行待行區、左轉待行區、路口改造渠化等途徑,上海不斷精細化調整道路交通組織。比如,完成了場中路—康寧路、陜西路—延安路等路口可變車道的設置,并啟用滬閔高架(漕溪立交至蒲匯塘路)段“拉鏈式潮汐車道”,在動態分配路權、提升道路通行效率的同時,也最大限度地保障了通行安全。此外,還完成對溪口路(延安東路—金陵東路)、同匯路(江山路—健祥路)等11條道路的單行道改造,有效提升了區域通行效能。

  朱亮告訴記者,2018年進博會期間在國家會展中心、外灘區域試點成功的“智能交通信號燈管理系統”,去年開始在全市1400余個路口推廣,有效實現了覆蓋路口路權、路況、交通參與者的動態感知調控,由點及面合理均衡區域交通流量。其間該系統實時下發配時方案3000余次,推送各類交通事件1500余起,發現設備故障1400余起。同時,全市在130余個重點路口鋪開建設“行人過街提示系統”,實現了黃浦區重點路口全域覆蓋,大幅提升路口行人過街安全系數,形成了良好的預警提示效果和社會輿論反響。

  目前,上海道路交通安全系數和通行效率明顯提升,全市道路交通事故數、亡人數、傷人數同比下降10.5%、14.5%、11.5%,城區道路常態“泛綠”,G40滬陜高速崇啟通道等區域逢節必堵狀況基本消除。

 來源:文匯報   
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